İmmobilizer otomobillerin vasıta çalıştırma (kontak) sistemine takılan elektronik bir devredir. Bu elektronik devrenin bir parçası arabayı ç...
İmmobilizer otomobillerin vasıta çalıştırma (kontak) sistemine takılan elektronik bir devredir. Bu elektronik devrenin bir parçası arabayı çalıştıran kontak anahtarı içindedir ve bu parça tamamlanmadan motor çalışmaz. Bundan dolayı İmmobilizer olan otomobiller, “düz kontak” yapılamaz ve çalınmaları çok daha güçtür.
İmmobilizer sistemi bir çok kez anahtarla birleştirilse dahi, değişik otomobil firmaları, değişik teknikler kullanabilmektedir. Mesela Citroen Saxo modelinde immobilizer’ı anahtara yerleştirmek yerine gizyazı girişi istenen bir klavye yerleştirmiştir ve bu sistemde motordaki elektronik kilidin açılması sadece gizyazı girmek suretiyle mümkündür.
İmmobilizer’ın kilitlediği sistem de otomobilden otomobile değişmektedir. Bazı markalar, immobilizer devresi ile ateşleme sistemini kilitlerken, bazıları gazı, bazıları ise her ikisini birden kilitleyebilmektedir.
İmmobilizer yeni model ve bilhassa orta sınıfın üstü araçlarda giderek standart hale gelmekle beraber bilhassa Türkiye’de hala pekçok yeni vasıta immobilizer’a haiz değildir. Oysa İngiltere, Kanada ve Avustralya şeklinde ülkelerde trafiğe yeni çıkan araçlarda immobilizer olması yasal bir zorunluluk haline gelmiştir. (İngiltere’de 1997’den, Avustralya’da 2001’den itibaren)
İmmobilizer’ın kullanımının yaygınlaşması vasıta hırsızlıkları vakalarını büyük seviyede önlemesi nedeniyledir. Avustralya’da kaydedilen istatistikler immobilizer olan araçların çalınma riskinin %75’e kadar azaldığını göstermektedir.
Öte taraftan her immobilizer sistemde aynı derecede güvenli kabul edilemez. Bazı otomobil firmalarında immobilizer güvenliği aracın motor sistemine daha derin şekilde monte edilmiştir ve çok uzun vakit ve uğraş verilmeden dönem dışı bırakılmaları mümkün değildir. Bu sistemler bu yüzden çok daha da güvenlidir. Oysa bazı otomobil modellerinde elektronik kilitleme devresi motorun içinde çok daha kolay ulaşılabilir ve dönem dışı bırakılabilir şekilde tasarlanmıştır, bu yüzden teknik uzmanlığı olan bir şahıs kaputu açarak 5-10 dakika içinde immobilizer’ı dönem dışı bırakıp, ondan sonra aracı düz kontakla çalıştırabilir. Bu sistemler şüphesiz ki daha azca güvenlidir sadece gene de immobilizer’ın bir aracın çalınma riskini büyük seviyede azalttığı, şu sebeple kolay dönem dışı bırakılan immobilizer modellerinde bile, hırsızın 5-10 dakika kaput açık emek vermesi gerektiğiden bu şekilde bir aracın çalınma riski de, immobilizer olmayan bir araca gore çok daha düşük olacaktır.
İmmobilizer kelimesinin Türkçe’de kullanılan ve yaygınlaşmış bir karşılığı hemen hemen yoktur ve halen bu teknik orjinal dildeki karşılığı ile anılmaktadır. Sadece bazen İmmobilizer yerine “çipli oto anahtarı sistemi” teriminin kullanıldığı da rastlanmaktadır. Aynı şekilde “elektronik motor kilitleme”, “çipli motor kilidi” şeklinde terimlerin immobilizer için kullanılması da düşünülebilir.
YORUMLAR